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2019-07-22 16:44:16

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Jeep这个品牌一般被人们归类于专业、轻奢,但它却有这么一款车,月销量超过了1万台,在Jeep家族中,足以称之为爆款。现在,它似乎打算将战果进一步扩大。战果想来肯定会扩大,至于扩大多少?就看今天上市价格了。

新一代Jeep指南者在去年年底国产上市,比起上一代,价格的竞争力得到了大幅提升。其酷似大切诺基的外形设计也是相当吸引人的卖点之一。

指南者的销售主力是搭载1.4T发动机的车型,匹配7挡双离合变速箱。另外还有一款搭载2.4L发动机+9AT的高性能四驱版(Trail Hawk)作为旗舰当担,可24.18万元的价格同样也有些曲高和寡,毕竟1.4T的顶配仅19.98万元。

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1.4T车型固然价格实惠,但终究还是留下了一点遗憾。Jeep以其专业的越野性能而闻名,一辆带四驱系统的Jeep才是最完整的Jeep。在北方的某些城市,四驱系统是一种刚需。而1.4T车型不配备四驱,Trail Hawk相比之下又显得有些昂贵。

另一个遗憾是7挡双离合变速箱,在城市拥堵路段,它的平顺性以及智能程度还有进一步优化的空间。

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相信不少人曾经设想过:如果指南者能把1.4T发动机和9挡自动变速箱匹配在一起就好了;如果1.4T车型也有四驱系统就好了。

现在,这些愿望已经得到实现。

Jeep于今日推出两款新的指南者车型,搭载1.4T发动机和9AT,还有四驱系统。

价格也同时被公布,低配的200T家享四驱版售价为19.58万,高配的200T臻享四驱版为21.58万。恰当地填补了目前指南者车系中的价格空档。

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1.4T和9AT的搭配在FCA集团还是首创,这对新的搭档对指南者驾乘体验的提升能带来多少帮助?在上市前,我来到广汽菲克的大本营——广州,试驾了这款新车。

各位应该都对指南者这款车有过一定的了解,那些不变的东西我就不重复了,只谈谈不一样的地方,比如:

☆1.4T和9AT合得来吗?

和Jeep家族其他的车型一样,新指南者的9AT也是来自采埃孚。这款变速箱的体积较小,连自由侠这样的小型SUV里也能塞进去。同时它的齿比还很大,5挡之后全是超比挡,第9挡齿比达到0.48,传动比范围宽达9.81。

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我知道你们肯定要问了,1.4T这样的小排量发动机,能挂上9挡吗?告诉你,能!时速超过110km后,只要路面平坦,便可以用手动模式挂上9档。

注意这里是手动模式,自动模式下观察转速,即使开到120km/h也罕有上9挡的情况。1.4T发动机有限的功率和扭矩限制了变速箱的发挥,手动拨到9挡以后车辆也基本丧失了再加速和上坡的能力。

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高速用8挡还是9挡其实对体验并没有太大影响,我更关心它在前5个挡的表现,也就是城市使用情景下的平顺性。

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可喜的是,9AT在这方面确实比7DCT有明显的改善。恼人的顿挫基本消失了,换挡动作不易察觉。Jeep的2.0L发动机和2.4L发动机匹配9AT,在起步时多少都存在油门响应过于灵敏的问题,也就是让人感觉“冲”,而在1.4T+9AT身上则不会出现。

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由于涡轮的存在,这套动力总成在中段加速时的力量感还要更胜于自吸版本,不必等待转速攀升至4000转之后。只是变速箱对于降挡不是很积极,油门踏板往往需要比预期的踩得更深一点。

☆四驱系统够强吗?

Jeep的每一款车配备的四驱系统都是不一样的,它会针对车型的定位作出相应的调整。那么1.4T车型上新增的四驱系统又能给我们提供多大的助力?

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其实从指南者最初的车型布局就能看出,它是一款偏重城市使用的SUV,增加的四驱系统只是让其更加全能,而非将其打造成硬派越野健将。

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挡杆前方新增了Active Drive地形选择旋钮,有雪地、沙地、泥地以及自动模式。没有低速四驱,自然也没有岩石(Rock)模式。

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从现场几个道具的演示情况来看,新增的四驱版指南者在湿滑路面、爬陡坡、以及小的坑洼路面表现不错,交叉轴上稍显疲态。

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这套四驱系统的加入主要是为了改善在湿滑路面的行驶稳定性,以及在高速过弯时的操控性。越野性能的提升自然也显而易见,但对于指南者的买家来说,也许意义不如前者更大。

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☆配置有何变化?

我试驾的是即将上市的两款1.4T+9AT车型中的低配,名为200T自动家享四驱版,是否意味着它的配置将和现售的200T自动家享版类似?

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但实际上配置要更加丰富。以往,即使是自动臻享版,方向盘右侧的多功能按钮也是一片空白,多少有些影响观感。现在1.4T的指南者终于配上了定速巡航,填补了这块空白。

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另一个增加的配置是外后视镜加热,在雨雪天气相当实用。

☆新组合值不值得买?

即将上市的两款指南者卖点很明确,20万以内,唯一的9AT+四驱配置。CR-V、翼虎等合资紧凑型SUV如果想要四驱,价格必然超过20万元。

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从试驾体验来看,9AT确实要比7DCT表现要好上一些,四驱带来的通过性和安全性的提升更是不容忽视。

新的动力组合抓准了消费者切实存在的需求——更好的驾乘体验、北方地区的冬季能更安心地上路。新增的两个配置也进一步提升了性价比。

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2017年即将过去,同时也意味着购置税补贴即将结束。可以预见最后这几个月,像指南者这样的小排量车型还将迎来一波销售高峰。




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产品编号:
6221157416
产品名称:
多功能阻尼弹簧减振器
规  格:
DN25-DN5000
产品备注:
多功能阻尼弹簧减振器
产品类别:
减震及隔震系列
 
   产 品 说 明

    阻尼弹簧减震器是充分考虑减振器的应用要求,研究和总结了国内外阴尼弹簧减振器的优缺点而设计的改进型减振器。
    科隆本减振器的减振性能好,结构合理,安装方便,对固体声的减振效果明显。是一种多功能的减振元件能满足各类减振工程的需要。除具有底频和阻尼双重特点,还具有稳定性好使用寿命,安装方便等优点,荷载范围大,自振频率低,阻尼较大,适应性强,对风机隔振,水泵割振。冷水机组隔振,有明显效果,是一种多功能通用性减振器能满足较多的机械振动工程和减振要求。

科隆多功能阻尼弹簧减振器安装说明:
    多功能阻尼弹簧减振器安装前,请先确认减振器的型号规格型号是否正确。减振器压缩量一般为10-25mm之间。减振器安放于正确位置后,需先取下固定螺栓,再将设备的固定落脚安装在减振器上,并以固定。先以基础螺栓固定减振器。调整减振器高度须使设备水平。调整螺母,以顺时针方向向上,逆时针方向向下,水平调好后,再配接管路。  机器或水塔旁的连接管路,如因增设悬空管道的关系,而增加减振器负荷,须另设XDD型管道减振器,避免造成减振器载荷不足。

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