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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-22 16:42:17
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    作为自主高端品牌的一员,星途自然是比较受关注的,有着老牌车企奇瑞的全力支持,大家也都很期待这个新生品牌究竟有着怎样的表现。此前的文章里,我们已经向大家展示了静态的星途TX,虽不算惊艳,但也符合它自主高端车的定位。今天,我们将继续向大家展示这台车的动态表现,一起往下看吧!

    ●静态回顾

    全新星途TX外观采用奇瑞家族最新的“Life in motion”设计语言,采用超大尺寸的蜂窝网状格栅,并有LED灯带贯穿前脸,设计上较为激进。作为全新高端品牌的SUV车型,星途TX及TXL把目光瞄准了领克01和VV7。

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    ●试驾体验

    作为奇瑞的高端品牌车型,星途TX搭载的是奇瑞最新1.6T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率197马力/5500rpm,最大扭矩290牛米/2000-4000rpm。另外,高配车型配备有四驱系统。

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    虽然这套动力总成是奇瑞最新技术的结晶,但是它与瑞虎8共用,没有做出区别对待。不过,这套动力用在TX身上,也并不是弱鸡,我们试驾的这台车整备质量达到了1688kg,在中低速区间都有不错的动力输出,而高速状态下的加速能力有所打折,毕竟排量和质量都摆在那,想在任何速度区间随心所欲有点不太现实。

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    这台湿式双离合变速箱来自格特拉克,表现中规中矩。日常驾驶过程,没有明显的顿挫感,平顺性也很不错。另外,TX还提供了运动模式,按下档把后方的SPORT按钮,加速时发动机会保持较高的转速,并且延迟换挡时间,从而达到“暴力”的效果。

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    方向盘很有设计感,不过皮质的触感一般,甚至有些生硬,好在方向盘阻尼小,长时间驾驶不会很累。低速情况下,方向盘存在一定的虚位,同时随着速度的上升,虚位也明显小很多。

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    星途TX使用了前麦弗逊式+后多连杆的悬架组合,底盘调校偏向舒适,侧向支撑也比较到位,路面细小颠簸过滤的也还算彻底。不过,这台车的隔音并不理想,噪音来源主要是发动机轰鸣,低速驾驶并不会很明显,但是只要你深踩油门,它就露出了本来面目。

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    总结:青出于蓝而胜于蓝,星途生于奇瑞,而高于奇瑞。通过与星途TX的一番体验下来,值得肯定的是,这台车在设计用料、动力底盘上的表现已经体现出了高级感。不过也存在一些不足,最为明显的就是隔音,毕竟对于高端品牌来说,隔音品质尤为重要。目前,星途TX和TXL整体的售价在12.59-17.59万元之间,其中部分车型售价与瑞虎8 1.6T车型重叠,如果有考虑购买瑞虎8 1.6T的朋友可以关注下这台车,差不多的价格可以买到更多的体验。


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    产品编号:
    62211551216
    产品名称:
    轴向内压式波纹补偿器
    规  格:
    DN25-DN5000
    产品备注:
    轴向内压式波纹补偿器
    产品类别:
    补偿器系列
     
       产 品 说 明
    一、轴向型内压式波纹补偿器(又名内压波纹补偿器).
    轴向型内压式波纹补偿器 主要生产用于补偿轴向位移,也可以补偿横向位移或轴向与横向合成位移,轴向型内压式波纹补偿器(金属补偿器)具有补偿角位移的能力。
     
    二、详细介绍
    轴向内压波纹补偿器:科隆生产膨胀节DN32-DN8000,
    压力级别:0.1MPa-2.5MPa。
    连接方式:
    ①法兰连接式
    ②接管连接式
    轴向内压波纹补偿器轴向补偿量:18mm-400mm。
    1、该内压波纹补偿器结构简图

    2.轴向内压波纹补偿器结构特点
    横向内压波纹补偿器由一个波纹管和两个端接管构成,端接管或直接与管道焊接,或焊上法兰再与管道法兰连接。波纹膨胀节上的拉杆主要是运输过程中的刚性支承或作为产品予变形调整用,它不是承力件。内压波纹补偿器结构简单,价格低,因而优先选用。
    横向内压波纹补偿器主要补偿轴向位移,也可以补偿横向位移或轴向与横向合成位移,
    具有补偿角位移的能力,便一般不应用它来补偿角位移。
    3.轴向内压波纹补偿器安装使用注意事项
    现场安装完后,必须拆除拉杆。
    点击数:6233  录入时间:2013-06-22 【打印此页】 【关闭
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